气门座铰刀的检修要求和和方法分析

在汽车发动机中，气门座是确定气门与气缸盖之间密封性的关键部件。随着发动机的运行，气门座可能会因磨损、烧蚀等原因出现密封不良的问题，这时就需要使用气门座铰刀进行检修。

气门座铰刀的检修要求和方法：

一、气门座铰刀的检修要求

同轴度

气门座与气门导管的同轴度对气门的密封性重要。因此，在铰削气门座之前，需要确定气门导管的状态良好。如果气门导管磨损严重，应先替换或修理其气门导管，以确定气门座与气门导管的中心线重合。

选择适当的铰刀

根据气门头部直径和气门座各锥面角度，选择一组适当的气门座铰刀。同时，按气门导管内径选择适当的气门座铰刀杆，铰刀杆插入气门导管后转动灵活而不松旷。

控制铰削量

铰削量应适中，既要去掉气门座上的烧蚀、斑点等缺陷，又要避免过度铰削导致气门座工作面过宽或过窄。一般来说，铰削后的气门座工作面宽度应符合原设计要求。

确定工作面角度和粗糙度

铰削后的气门座工作面应保持相应的角度和粗糙度，以确定气门与气门座之间的良好密封。通常，气门座的工作面角度为45°（部分发动机可能为30°），铰削后的工作面应平整、光滑，无凹坑、麻点等缺陷。

二、气门座铰刀的检修方法

检查气门座工作面

使用目测或测量工具检查气门座工作面的磨损和烧蚀情况。若磨损变宽超过限度（一般为2.0mm），或烧蚀出现斑点、凹陷时，就需要进行铰削修理。

选择并固定铰刀导杆

根据气门导管的内径，选择相适应的铰刀导杆，并将其插入气门导管内。调整铰刀导杆与气门导管孔表面紧密贴合，以铰削过程中的稳定性和准确性。

砂磨硬化层（如有需要）

对于旧气门座，由于长期与高温气体接触，其工作面可能形成硬化层。在铰削时，硬化层可能导致铰刀打滑，影响铰削效果。因此，在铰削前，可用粗砂布垫在铰刀刃部进行砂磨，以去掉硬化层。

初铰气门座工作面

选择适当的铰刀（一般为45°粗铰刀）套在导杆上，使铰刀的键槽对准铰刀把下端面的凸缘。然后，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺时针方向转动铰刀进行铰削。铰削过程中，要保持铰刀正直，两手用力要均衡，直到将气门座工作面上的烧蚀、斑点等缺陷铰去为止。

试配与修整接触面

初铰后，使用光磨过的气门或新气门进行试配。检查工作带宽度以及在气门头上的接触位置。要求接触面应在气门斜面的中下部或中部，工作面宽度应符合要求。若接触位置偏低，可用75°铰刀铰削下口；若接触位置偏高，可用15°铰刀铰削上口。每次铰削后都要进行试配和调整，直到接触位置和工作带宽度均符合要求为止。

精铰气门座工作面

使用45°（或30°）的细刃铰刀或在铰刀刃部垫以细砂布再次进行修铰或砂磨。以提升接触面的光洁度和质量。精铰后的气门座工作面应平整、光滑、无凹坑、麻点等缺陷。

检查密封性

铰削完成后，使用适当的方法检查气门与气门座之间的密封性。常用的方法包括涂红丹油检查接触面、画线法检查密封性等。若密封性良好，则铰削工作完成；若密封性不良，则需重新进行铰削或采取其他修理措施。

三、注意事项

细致操作

铰削过程中要细致操作，避免过度用力或操作不当导致气门座损坏。同时，要定期检查铰刀和导杆的磨损情况，及时替换或修理损坏的部件。

记录数据

在铰削过程中要记录相关数据，如铰削量、试配结果等。以便为后续的分析和修理工作提供参考。

质量检查

铰削完成后要进行全部的质量检查，确定气门座的工作面角度、宽度、粗糙度以及密封性等指标均符合要求。

综上所述，气门座铰刀的检修是一项细致而重要的工作。通过严格的检修要求和方法分析，可以气门座的密封性良好，提升发动机的工作速率。