气门座圈拉力器由螺母，爪子，锥体等部分组成。爪子三个，材料为65Mn 或40Cr，爪子头部局部淬火，硬度为 HRC54～58。锥体有两种尺寸，小锥体适用拉出内径为24～34。
气门座圈拉力器使用时，先选好垫套尺寸与汽门座圈尺寸相配或相复，将汽门座圈镶在汽缸盖上，镶入尺寸大约1mm或2mm左右，然后选好定位导杆将垫套对准汽门座圈上，在将定位导杆插入汽门导管中，旋紧下罗冒，转动上罗冒，即可将汽门座圈平稳地压入汽缸盖上。
气门座圈的主要作用就是承受高速冲击以及密封气门。
发动机使用气门座圈，是为了提高发动机的使用寿命和便于维修替换。气门座圈的缺点是导热性差、要与气缸孔配合过盈量选择恰当，否则工作时座圈会脱落，造成发动机维修事故。汽车气门座圈是汽车发动机上面的一个重要的配件，气门座圈主要是用于密封发动机气门，且基本无时无刻都在承受冲击的一个部件，因此汽车气]座圈在使用一段时间之后，容易出现不同程度的磨损失效，常常面临着维修。在维修气门座的时候，应该根据气门座不同的磨损情况选择不同的修理方法，以降低发动机的维修成本。
安装气门座圈的方法：
先用拉钳先把旧的气座拉出来，用冷缩热涨的方法，把新的座圈放入干冰或液态氮，时间不少于10min同时把座圈承孔用汽油喷灯加热373k 423k，再在座圈上涂上密封胶就压入承孔内。
气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。
配气机构中，按其功用都可分为气组和气门传动组两大部分。气门组包括气门及与之相关联的零件，其组成与配气机构的型式基本无关。气门传动组、是从正时齿轮开始至推动气门]动作的所有零件，其组成视配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。
气钔座圈的装配方法：
1、切削法：主要是在机床上用刀具将气门座圈切削掉，采用此法拆除气门座圈时，为确定气座圈与气门座圈底孔好的过盈配合，一般都需要用刀具扩大气门座圈底孔尺寸，同时采用相应加大外径尺寸的气门座圈与之配套使用。
2、拉拔法：拉拔法主要采用某一拉拔工具将气门座圈直接从气缸盖上拉拔出来。先在气门座圈内圆面上攻制螺纹，然后将相应尺寸的螺纹杆旋入气门座圈，在确定气门座圈和螺纹杆垂直的情况下，用铁锤轻轻敲击螺纹杆，直至拔出气门座圈。采用拉拔法基本上都会改变气门座圈底孔尺寸，尺寸改变量取决于拉拔工具的拉拔方式及其用力方式。
3、电焊加热法：电焊加热法通常的做法是用焊条沿气门座圈的内表面连续均匀点焊，当气门座圈被加热发红时，立即在气门座圈上浇上冷水，此时气门座圈通常会断裂。采用此法不宜对气门座圈加热时间过长， -般以气门座圈被加热到发红为止。
4、感应加热法：感应加热法是利用电磁感应原理将I频电源变换成特定频段的电源从而加热金属材料的一种方法。感应加热系统主要由感应线圈、交流电源和工件组成。感应线圈中的交变电流使气门座圈产生电涡流，从而达到加热气门座圈的目的。
